四川机场集团从进一步激发创效活力，提升成都国际航空枢纽竞争优势出Kaiyun平台 开云体育官方入口发，深化枢纽建设，全力抓好市场拓展、航线开拓、安全服务等工作。其中天府国际机场一期工程于2021年6月建成投运，配置两纵一横3条跑道及71万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨。天府机场投运后，成都航空枢纽迈入两场一体协同运营新时代。双流机场提质改造工程自2023年9月启动，目前已完成东、西跑道改造及T1航站楼升级，预计2025年底前全面竣工。
而放眼四川，达州金垭机场自2022年通航以来，旅客吞吐量突破百万大关，逐步从小机场迈向大空港。
在机场建设运营方面，集团重点抓好成都枢纽生产运行，稳步推动支线机场梯次发展。其中，天府机场高标准建成投用，双流机场高品质运营，成都航空枢纽1+1>
2的协同联动效应充分显现，双核引领、客货并举、干支协同的2+2+8四川现代化机场群发展格局优势凸显。截至2025年10月，成都国际航空枢纽开通国际地区客运航线条，基本形成畅通丝路、直达欧美、联通五洲的客货运航线网络。
“十四五”期间，在集团构建的2+2+8现代化机场群发展格局下，形成了Kaiyun平台 开云体育官方入口以天府、双流为双核，西昌、达州为次枢纽，8个支线机场为支撑的协同体系。2024年，集团下辖成都两大枢纽机场和10个支kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页线.1万吨，较2020年分别增加87.8%、112.0%、65.0%；成都航空枢纽完成旅客量8733.6万人次、货运量102.8万吨，较2020年分别增长114.4%、66.1%，分别保持全国城市排名第三、第五位。
五年来，持续深化“巴适空港”“天府样”服务品牌建设，创新服务举措，全国首创推出C类机型航班快速过站保障方案。成都两场平均靠桥率均提升至80%以上，机组、旅客、货主满意率均超过90%，航班放行正常率均大于90%，天府机场国内客运航班截载时间缩短至40分钟，双流机场缩短至35分钟。
安全管理方面，集团建立完善的SMS体系，事故征候万架次率控制在0.08以内，应急救援保障率达100%。
“十四五”规划纲要中，围绕着“新”，明确提出要坚持创新驱动发展。在此期间，集团坚持培育发展新质生产力，牵头推进智慧飞行区主动感知与智能管控系统等重大科研项目，深度参与区域远程塔台管制中心系统等民航领域首台（套）重大技术装备中试研发，累计申报创新成果217项，年均申报数量增长率超过18%；获得发明专利24项，实用新型专利46项，软件著作权37项。
绿色机场建设成效显著，天府机场智慧能源管理系统建成投用，双流机场获评国内首批三星级双碳机场，成都两场新增车辆电动化比例超70%，廊桥位飞机桥载设备使用率超98%，处于业内领先水平。
在守正创新之下，集团积极履行社会责任，选派8名优秀年轻干部开展驻村帮扶工作。同时，稳步推进托底性帮扶越西县工作，以市场化手段集中采购当地农特产品，在省农博会搭设越西推介展厅，在天府、双流、西昌机场免费提供商铺、广告点位推广越西特色产品，投入1000万元公益帮扶资金建设越西“空港幼儿园”，助力帮扶地区补强基础设施短板、发展特色产业优势、提升基本公共服务。
四川机场集团从进一步激发创效活力，提升成都国际航空枢纽竞争优势出发，深化枢纽建设，全力抓好市场拓展、航线开拓、安全服务等工作。其中天府国际机场一期工程于2021年6月建成投运，配置两纵一横3条跑道及71万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨。天府机场投运后，成都航空枢纽迈入两场一体协同运营新时代。双流机场提质改造工程自2023年9月启动，目前已完成东、西跑道改造及T1航站楼升级，预计2025年底前全面竣工。
而放眼四川，达州金垭机场自2022年通航以来，旅客吞吐量突破百万大关，逐步从小机场迈向大空港。
在机场建设运营方面，集团重点抓好成都枢纽生产运行，稳步推动支线机场梯次发展。其中，天府机场高标准建成投用，双流机场高品质运营，成都航空枢纽1+1>
2的协同联动效应充分显现，双核引领、客货并举、干支协同的2+2+8四川现代化机场群发展格局优势凸显。截至2025年10月，成都国际航空枢纽开通国际地区客运航线条，基本形成畅通丝路、直达欧美、联通五洲的客货运航线网络。
“十四五”期间，在集团构建的2+2+8现代化机场群发展格局下，形成了以天府、双流为双核，西昌、达州为次枢纽，8个支线机场为支撑的协同体系。2024年，集团下辖成都两大枢纽机场和10个支线.1万吨，较2020年分别增加87.8%、112.0%、65.0%；成都航空枢纽完成旅客量8733.6万人次、货运量102.8万吨，较2020年分kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页别增长114.4%、66.1%，分别保持全国城市排名第三、第五位。
五年来，持续深化“巴适空港”“天府样”服务品牌建设，创新服务举措，全国首创推出C类机型航班快速过站保障方案。成都两场平均靠桥率均提升至80%以上，机组、旅客、货主满意率均超过90%，航班放行正常率均大于90%，天府机场国内客运航班截载时间缩短至40分钟，双流机场缩短至35分钟。
安全管理方面，集团建立完善的SMS体系，事故征候万架次率控制在0.08以内，应急救援保障率达100%。
“十四五”规划纲要中，围绕着“新”，明确提出要坚持创新驱动发展。在此期间，集团坚持培育发展新质生产力，牵头推进智慧飞行区主动感知与智能管控系统等重大科研项目，深度参与区域远程塔台管制中心系统等民航领域首台（套）重大技术装备中试研发，累计申报创新成果217项，年均申报数量增长率超过18%；获得发明专利24项，实用新型专利46项，软件著作权37项。
绿色机场建设成效显著，天府机场智慧能源管理系统建成投用，双流机场获评国内首批三星级双碳机场，成都两场新增车辆电动化比例超70%，廊桥位飞机桥载设备使用率超98%，处于业内领先水平。
在守正创新之下，集团积极履行社会责任，选派8名优秀年轻干部开展驻村帮扶工作。同时，稳步推进托底性帮扶越西县工作，以市场化手段集中采购当地农特产品，在省农博会搭设越西推介展厅，在天府、双流、西昌机场免费提供商铺、广告点位推广越西特色产品，投入1000万元公益帮扶资金建设越西“空港幼儿园”，助力帮扶地区补强基础设施短板、发展特色产业优势、提升基本公共服务。
四川机场集团从进一步激发创效活力，提升成都国际航空枢纽竞争优势出发，深化枢纽建设，全力抓好市场拓展、航线开拓、安全服务等工作。其中天府国际机场一期工程于2021年6月建成投运，配置两纵一横3条跑道及71万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨。天府机场投运后，成都航空枢纽迈入两场一体协同运营新时代。双流机场提质改造工程自2023年9月启动，目前已完成东、西跑道改造及T1航站楼升级，预计2025年底前全面竣工。
而放眼四川，达州金垭机场自2022年通航以来，旅客吞吐量突破百万大关，逐步从小机场迈向大空港。
在机场建设运营方面，集团重点抓好成都枢纽生产运行，稳步推动支线机场梯次发展。其中，天府机场高标准建成投用，双流机场高品质运营，成都航空枢纽1+1>
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“十四五”期间，在集团构建的2+2+8现代化机场群发展格局下，形成了以天府、双流为双核，西昌、达州为次枢纽，8个支线机场为支撑的协同体系。2024年，集团下辖成都两大枢纽机场和10个支线.1万吨，较2020年分别增加87.8%、112.0%、65.0%；成都航空枢纽完成旅客量8733.6万人次、货运量102.8万吨，较2020年分别增长114.4%、66.1%，分别保持全国城市排名第三、第五位。
五年来，持续深化“巴适空港”“天府样”服务品牌建设，创新服务举措，全国首创推出C类机型航班快速过站保障方案。成都两场平均靠桥率均提升至80%以上，机组、旅客、货主满意率均超过90%，航班放行正常率均大于90%，天府机场国内客运航班截载时间缩短至40分钟，双流机场缩短至35分钟。
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绿色机场建设成效显著，天府机场智慧能源管理系统建成投用，双流机场获评国内首批三星级双碳机场，成都两场新增车辆电动化比例超70%，廊桥位飞机桥载设备使用率超98%，处于业内领先水平。
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