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　　日前，GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家认证标准发布，并将于2026年7月1日实施。据了解，新标准最主要的修订内容之一是针对线控转向（SBkaiyun体育全站 Kaiyun登录网页W）、电动助力转向（EPS）等新型专项技术的应用。蔚来汽车是本次新标准的起草单位之一，其搭载线车型也已经通过公告认证并实现量产交付，为此次标准制定提供了量产实践基础。

　　记者了解到，通过“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余架构，蔚来凭借旗舰车型ET9攻克了线控转向的可靠性难题。其低压系统采用双电源和双路供电设计，通信技术上搭载了目前车规级最先进的千兆以太环网，实现了关键安全信息传输与通讯的冗余。

　　紧随量产落地的是由蔚来等众多车企共同参与起草的中国线完成了所有技术评审及公示环节并正式发布。

　　世界500强企业德国采埃孚集团中国区总裁汪润怡今年9月在接受媒体采访时表示，采埃孚很多产品从研发、首发到量产，都发生在中国。汪润怡认为，中国是众多新技术的“首发地”。今年4月量产的线V碳化硅电驱系统均率先在中国落地，并实现对欧洲市场的反向输出。

　　工业和信息化部、国家标准化管理委员会2023年印发的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》提到，以产业发展需求为导向，发挥标准在新产品新业态新模式发展中的领航作用，突出企业在技术创新、产品市场化等方面的主体地位，提升标准在智能网联汽车技术创新与产业发展中的贡献和价值。

　　之后，车企持续发力。2023年的蔚来创新科技日上，蔚来首次公布了十二项全栈技术的研发布局，覆盖了智能电动汽车包括芯片、操作系统、三电系统、车辆工程、智能驾驶、智能座舱、智慧能源等在内的关键技术领域。2024年，蔚来宣布5纳米车规级智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功，整车全域操作系统SkyOS·天枢也正式全量应用。